警惕海運業空船的日子

    來源:     作者:     瀏覽次數:4384

據報道,世界最大的航運巨頭馬士基公司曾宣布,并購世界上第三大集裝箱公司荷蘭鐵行渣華集團。這是全球航運業有史以來最大的一次收購案,對世界航運格局的影響極為巨大。

  馬士基宏圖大展

  占據世界集裝箱運輸頭把交椅的馬士基公司宣布,以23億歐元(30億美元)并購世界上第三大集裝箱公司荷蘭鐵行渣華集團。這筆交易使馬士基公司的全球市場份額從大約12%,提高到將近18%,使它更加領先它最接近的競爭對手地中海航運公司(Mediterranean Shipping)。

  世界貿易的繁榮,為世界上的大集裝箱船運公司提供了豐厚的利潤。根據世界貿易組織提供的數據,從1997年到2006年,全球商品貿易每年平均增長6.9%。近年,全球商品貿易比上年增長10.7%,達到8.9萬億美元。

  海運業有后顧之憂

  近年,盡管集裝箱船運公司的運輸能力每年增加10.6%,但世界貿易對集裝箱運輸的需求超過了供給。主要原因是中國的經濟快速發展和出口大幅增長,這就使集裝箱運輸的價格上漲。為了奪取運輸業務和較高的價格優勢,海運公司訂購了大量的新船。

  在造船廠已經全力生產的情況下,現在的訂單要3年或更長的時間才能交貨。為了更快地增加運輸能力,盡管價格昂貴,馬士基決定用并購的方式擴大船隊。并購荷蘭鐵行渣華集團之后,立刻有162艘船只加入它現在擁有387艘船只的船隊,并且將它的集裝箱運輸能力提高了大約44%,相當于150萬只標準集裝箱(TEU)。這筆交易還讓馬士基公司得到了荷蘭鐵行渣華集團訂購的42艘船只。馬士基將很快讓那些競爭對手在它航行的“尾波”里顛簸——除非它們能合并成一個大的聯盟。

  但一個大的問題是,擴展了的馬士基公司是否能夠經受住航行途中的滔滔急流。航運咨詢單位杜魯里公司(Drewry)預測,今年貨運需要可能超過船隊的增長速度,當船隊預期激增14%的時候,需求可能下滑。實際上,中國政府本身正努力使經濟降溫。而且,大西洋兩岸正在放慢增長的貿易,對歐洲或美國任何減弱的增長都是很敏感的。如果世界經濟的增長和世界貿易受到挫折,而海運公司不斷增加過剩的運輸能力,海運價格可能迅速下降,這讓世界上的集裝箱運輸公司留下大量的空船和明顯的下沉感覺。

友情鏈接
5S培訓 傳奇畫家網 山東在線 華夏網 收藏網 經濟瞭望網 九州新聞網 百歌新聞專線 長株潭新聞網 湖南經濟新聞網 中南網 琉璃河新聞網 廣西熱線 資訊中國 福州熱線 河北之窗 浙江品牌網 旅游信息化 中國社會經濟網 中國企業報道
關于我們 | 版權聲明 | 人才招聘 | 聯系我們 | 訂閱中心 | 網站地圖 | 文章索引
統籌信息網版權所有 Copyright 2011-2020 tongchou.org All Rights Reserved
地址:北京市海淀區中關村東路18號1號樓B1608
服務咨詢QQ:601346133 1065134970       投稿郵箱:[email protected]
ICP經營許可證號:京ICP備1203311號-2   京公網安備 11010802025608號
福彩安徽时时彩